El piloto del Trackhouse, que partió desde la segunda posición, lideró los 20 giros de la carrera principal para conseguir su segunda victoria en MotoGP, mientras el campeón Marc Márquez acabó séptimo en un fin de semana para olvidar
Raúl Fernández ha vuelto a escribir su nombre en lo más alto del podio de MotoGP. El piloto madrileño de 25 años logró este domingo una victoria incontestable en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado en el mítico circuito de Silverstone, al imponerse de principio a fin y liderar los 20 giros de la carrera principal. El español, que el sábado se había ido al suelo en la carrera sprint, resarció la frustración con una actuación impecable que le permite sumar su segundo triunfo en la categoría reina y el primero de la temporada 2026.
El dominio de la marca italiana fue absoluto: Aprilia completó un triplete histórico con Jorge Martín (segundo) y Marco Bezzecchi (tercero), ambos del equipo oficial Aprilia Racing. Una demostración de fuerza de la RS-GP en un trazado que, temporada tras temporada, se resiste a repetir ganador. Fernández se convirtió en el duodécimo piloto diferente en alzarse con la victoria en las últimas doce ediciones del Gran Premio de Gran Bretaña.
La redención de un sábado para olvidar
El fin de semana no empezó con el mejor de los presagios para el piloto de San Martín de la Vega. El sábado, en la carrera sprint, Fernández sufrió una caída que pudo haber lastrado su moral. Pero el español demostró una capacidad de reacción extraordinaria. «Usé esa frustración para ser más fuerte», declaró el piloto del Trackhouse tras la carrera, según pudo saber este periódico.
El domingo, sin embargo, fue una historia muy distinta. Desde la salida, el madrileño exhibió una determinación que sorprendió incluso a los más veteranos del paddock. Cal Crutchlow, que participó como sustituto del lesionado Johann Zarco en el LCR Honda, no dudó en elogiar la actitud del ganador: «Raúl tuvo más valor que sus rivales en esas primeras cinco vueltas. Otros pensaron: ‘Vale, nos alcanzará en diez vueltas’. Y no lo hizo».
Una salida perfecta y un ritmo arrollador
El momento clave llegó en los primeros metros. Jorge Martín, que había logrado la pole position y ganado la sprint del sábado, sufrió un problema con su dispositivo de holeshot trasero al entrar en la primera curva. Fernández, que partía desde la segunda posición, aprovechó la ocasión para adelantar a Bezzecchi y tomar el liderato en la curva 1. Nunca miró atrás.
El ritmo del madrileño fue sencillamente arrollador. En apenas la tercera vuelta, estableció un nuevo récord de vuelta en carrera —1’58.457— y abrió una brecha de dos segundos sobre sus perseguidores. Su ventaja llegó a superar los cuatro segundos en el ecuador de la prueba. Pese a que el líder del Mundial, Jorge Martín, logró recortar ligeramente la distancia en las últimas vueltas, Fernández supo gestionar su ventaja para cruzar la línea de meta con 2,538 segundos de margen.
Lo más destacable de su actuación fue la estrategia de gestión de neumáticos. En un circuito donde el desgaste del tren trasero suele ser determinante, muchos pilotos optaron por la prudencia. Fernández, en cambio, apostó por un ritmo agresivo desde el inicio y, lejos de pagarlo en la segunda mitad de la carrera, mantuvo un rendimiento sobresaliente. Crutchlow explicó que «las Aprilia fueron las únicas sin problemas de desgaste de neumáticos durante todo el fin de semana».
Una hecatombe de caídas sacude el campeonato
La carrera de Silverstone no fue solo un recital de Aprilia. También fue un auténtico campo de minas para algunos de los favoritos al título. Hasta seis pilotos se fueron al suelo a lo largo de los 20 giros.
El primero en caer fue Enea Bastianini (KTM) en la curva 17, en la vuelta 4. Le siguieron Iker Lecuona (Gresini) en la curva 12 y Cal Crutchlow (LCR Honda) en la curva 6. Pero el golpe más duro llegó en la vuelta 8, cuando Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufrió una caída en la curva 7, exactamente el mismo punto donde se había ido al suelo en la edición anterior.
Un giro más tarde, la desgracia tocó a Ai Ogura (Trackhouse), quien llegaba a Silverstone como segundo clasificado del Mundial y que sufrió su primer abandono del año en carrera dominical al perder la rueda delantera en la curva 16. El japonés, que había firmado un inicio de temporada extraordinario, vio cómo su ventaja en la general se esfumaba.
Joan Mir y Alex Rins también se vieron involucrados en una colisión en la primera vuelta que acabó con ambos fuera de carrera.
Marc Márquez sobrevive pero sufre en Silverstone
El nueve veces campeón del mundo, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), vivió un fin de semana para olvidar en Silverstone. El de Cervera, que había llegado al trazado británico con la esperanza de recortar distancias en el Mundial, finalizó en una discreta séptima posición.
Márquez protagonizó una buena salida, colocándose tercero en la curva 4, pero no pudo mantener el ritmo de las Aprilia. A medida que avanzaba la carrera, el piloto de Ducati fue perdiendo posiciones, siendo superado por Fabio Di Giannantonio en la vuelta 17 para caer a la séptima plaza. Sus sensaciones durante todo el fin de semana fueron «decepcionantes», según reconocieron fuentes cercanas al piloto.
La batalla por el podio y el triplete de Aprilia
Mientras Fernández volaba en cabeza, la batalla por las posiciones de podio ofreció un emocionante espectáculo. Jorge Martín, pese a su mala salida, se recuperó rápidamente y adelantó a su compañero de equipo, Marco Bezzecchi, en la vuelta 9. El líder del Mundial se aseguró así el segundo puesto y, con ello, amplió su ventaja en la clasificación general hasta los 31 puntos sobre Bezzecchi, que asciende al segundo lugar.
La pelea más intensa se libró entre Bezzecchi y Álex Márquez (Gresini Racing). El italiano, recientemente operado y físicamente mermado, se defendió con uñas y dientes del acoso del menor de los Márquez durante las últimas vueltas, logrando mantener la tercera posición para completar el triplete de Aprilia. Álex Márquez acabó cuarto, seguido de Pedro Acosta (KTM) y Fabio Di Giannantonio (VR46).
Una victoria que sabe a renovación
La victoria de Fernández en Silverstone llega además en un momento dulce para el piloto madrileño. Esta misma semana, el Trackhouse confirmó su renovación hasta 2028, una noticia que parece haber actuado como un impulso moral para el español.
El madrileño, que logró su primera victoria en MotoGP el año pasado en Phillip Island, repitió la fórmula: dominio absoluto y gestión inteligente de la carrera. Su segunda victoria en la categoría reina, la primera de 2026, llega además en un circuito legendario como Silverstone, donde ningún piloto había logrado repetir triunfo en la última década.
Así queda el Mundial de MotoGP 2026
La clasificación general del Mundial de MotoGP 2026 tras la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña queda encabezada por Jorge Martín (Aprilia) con 240 puntos. Marco Bezzecchi (Aprilia) es segundo con 209 puntos, mientras que Ai Ogura (Trackhouse), pese a su abandono, se mantiene tercero con 203 puntos. Marc Márquez (Ducati) ocupa la cuarta posición con 200 puntos. El siguiente piloto, Fabio Di Giannantonio, se encuentra a 41 puntos del líder.
La próxima cita del campeonato será el Gran Premio de Aragón, que se disputará en MotorLand el 30 de agosto. Un circuito donde Marc Márquez es claro favorito y donde intentará resarcirse de su discreta actuación en Silverstone.
Un circuito que seguirá en el calendario
La emoción de Silverstone no ha hecho más que confirmar el interés de la afición británica por el motociclismo. MotoGP anunció esta misma semana la extensión de su contrato con el circuito de Silverstone para mantener el Gran Premio de Gran Bretaña en el calendario al menos hasta 2028. Un anuncio que llegó en el momento perfecto, después de una carrera que volvió a demostrar por qué Silverstone es uno de los templos del motociclismo mundial.
Raúl Fernández, con su victoria, se ha ganado un lugar en la historia de este circuito. Y lo ha hecho con un estilo que recuerda a los grandes: sin concesiones, sin especular y con el valor de quien sabe que, a veces, la mejor estrategia es no tener estrategia. Como dijo Crutchlow, tuvo más valor que nadie. Y Silverstone, fiel a su tradición de no repetir ganador, tiene un nuevo nombre en su palmarés.
Más historias
Aston Martin y Honda ponen a prueba el motor que debe sacar al equipo del pozo: primeras sensaciones positivas en Hungaroring
Williams ata a su «solución» con un blindaje galáctico: Carlos Sainz firma el mejor contrato de su carrera
Fin al culebrón: Verstappen renueva con Red Bull hasta 2030 y entierra los rumores sobre su futuro