El asturiano, que saldrá último en la sprint tras una SQ1 infernal, achaca los problemas a la manejabilidad de la unidad de potencia y a un fallo en el modo recta del alerón trasero
Zandvoort, 22 de agosto de 2026 – La esperada llegada del nuevo motor Honda a Zandvoort se ha convertido en una pesadilla para Fernando Alonso. El bicampeón asturiano, que afrontaba el Gran Premio de los Países Bajos con la ilusión de estrenar el Spec 2 de la unidad de potencia japonesa, vivió este viernes una clasificación sprint para olvidar que le ha relegado a la última posición de la parrilla (22º) . Y todo ello a pesar de que los libres, en un primer momento, habían dejado un sabor mucho más positivo.
«Nos pasó de todo en la clasificación. El libre fue más o menos bien, pero después sufrimos problemas en el motor», explicó Alonso al término de la SQ1. El piloto español no dudó en señalar al nuevo propulsor como el principal responsable de su decepcionante rendimiento. «Son problemas de manejabilidad, el motor empujaba en las rectas y era difícil poder frenar el coche debido a que, al parecer, sobreentregaba potencia», detalló el asturiano. «Cuando frenas y el acelerador está abierto, es muy difícil detener el coche».
Un problema «inmaduro» agravado por el formato sprint
Lejos de mostrar frustración, Alonso prefirió poner paños calientes y restar dramatismo a lo sucedido. El español calificó el estreno del nuevo motor como «un paso adelante», pero insistió en que todavía es demasiado pronto para evaluar su verdadero potencial. «Es muy pronto y llevamos poco tiempo. Quizá es todo un poco inmaduro», sentenció. «Cosas como los controles, los ajustes… hay que perfeccionarlos».
El formato sprint del fin de semana en Zandvoort no ha ayudado precisamente a Aston Martin. «En un fin de semana normal tenemos tres sesiones de entrenamientos para afinar el paquete. Aquí, con la sprint, tenemos que lidiar con la situación en la clasificación y en la carrera corta», explicó Alonso. «Utilizaremos la carrera sprint para entender cosas».
Doble contratiempo: el modo recta tampoco funcionó
Pero los problemas de Alonso no se limitaron al motor. El español también sufrió un fallo en el sistema SLM (Straight Line Mode), el mecanismo que permite abrir el alerón trasero para reducir la resistencia al avance en las rectas. La combinación de ambas averías resultó letal. «No me funcionaba el modo recta y no podía abrir el alerón trasero durante las zonas de SLM. Las vueltas eran muy complicadas», lamentó.
Según fuentes del equipo, el fallo del SLM fue el principal responsable de la enorme pérdida de tiempo por vuelta, que dejó a Alonso a tres segundos del ritmo de cabeza y a medio segundo del penúltimo clasificado. Stroll, que sí contaba con el SLM operativo, tampoco pudo pasar de la 19ª posición, lo que confirma que el paquete Aston Martin-Honda tiene aún mucho trabajo por delante.
El equipo confirma una solución, pero a costa de la sanción
Aston Martin ha trabajado contrarreloj para resolver los problemas. El equipo confirmó que ha realizado cambios en el coche durante la noche y que el fallo del SLM ha sido solventado. Sin embargo, la modificación de la configuración del monoplaza conlleva una sanción: Alonso partirá desde el pit-lane en la carrera sprint de este sábado.
Honda, por su parte, ya había advertido de que las nuevas características de combustión del Spec 2 requerirían revisar el trabajo de calibración. El nuevo motor, que llega a través del sistema ADUO que concede a los fabricantes con dificultades un margen extra de desarrollo, representa una oportunidad crucial para cerrar la brecha de rendimiento.
Un sábado de aprendizaje forzoso
Con la salida desde el pit-lane y un coche que aún no ha encontrado su punto óptimo, el sábado de Alonso en Zandvoort será, en gran medida, un ensayo general de cara a la carrera del domingo. El asturiano, que en los libres había notado «un paso adelante», confía en que el equipo pueda extraer conclusiones valiosas de la sprint para llegar mejor preparado a la clasificación del Gran Premio.
«Intentaremos entender algunas cosas», resumió el bicampeón. En Zandvoort, el nuevo motor Honda ha demostrado que tiene potencial. Pero también que, por ahora, sigue estando «verde».
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