Renfe estrena la mayor renovación de Cercanías en 17 años: los nuevos trenes Stadler ya circulan por Madrid con un 20% más de capacidad. La Serie 453, fabricada por la suiza Stadler, ha entrado en servicio comercial este lunes en la línea C-7 después de una inversión de 1.306 millones de euros. Los convoyes, que combinan coches de uno y dos pisos, suponen la primera gran renovación de la flota de Cercanías en casi dos décadas y llegarán progresivamente a todo el núcleo madrileño.
Madrid ha estrenado esta semana una nueva era en su transporte público ferroviario. Los primeros trenes de la Serie 453 de Stadler, adquiridos por Renfe dentro del mayor plan de renovación de material rodante de los últimos años, han comenzado a circular este lunes 24 de agosto con viajeros en la red de Cercanías de Madrid. Una de las primeras unidades en prestar servicio fue la 453.603, un convoy de aproximadamente 200 metros de longitud que realizó un recorrido por la línea C-7 con destino Alcalá de Henares.
El hito supone el pistoletazo de salida a un proceso de modernización que llevaba años reclamado por los usuarios y que, según fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, transformará la experiencia de viaje de los más de 730.000 pasajeros que utilizan a diario este servicio, el 55% de los desplazamientos en transporte público ferroviario de toda España.
La mayor compra de trenes de la última década
El contrato firmado entre Renfe y Stadler asciende a 1.306 millones de euros e incluye la fabricación de 79 unidades, que se irán incorporando progresivamente a la flota madrileña. La entrega de los primeros cinco trenes —tres unidades T100 de 100 metros y dos T200 de 200 metros— se ha completado este verano, y el ritmo de recepción continuará mensualmente hasta alcanzar el total contratado.
Se trata de la primera renovación significativa de la flota de Cercanías en 17 años. El plan global de Renfe contempla una inversión aproximada de 3.500 millones de euros para la adquisición de nuevo material rodante en toda España, lo que evidencia la magnitud del esfuerzo inversor del operador público.
Dos pisos, 200 metros y 1.884 plazas
La principal novedad de los nuevos convoyes reside en su capacidad. Los trenes Stadler combinan coches de una y dos plantas, con configuraciones que alcanzan los 100 metros (T100) y los 200 metros (T200) de longitud. En su composición máxima, los T200 se convierten en los trenes de composición única más largos de toda la flota de Renfe.
Las cifras de ocupación son contundentes: el modelo T100 ofrece hasta 912 plazas, mientras que el T200 alcanza las 1.884. Esto supone un aumento del 20% respecto a la capacidad de los trenes que actualmente prestan servicio en buena parte de las líneas. Una mejora que, según el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, permitirá «descongestionar determinadas líneas al límite de su capacidad».
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, confirmó personalmente la entrada en servicio de las nuevas unidades, que circularán por todas las líneas del núcleo de Cercanías Madrid excepto la C-9. Los trenes alcanzan una velocidad máxima de 140 km/h y están diseñados para adaptarse a la demanda, con posibilidad de ampliar su composición hasta los 240 metros en el caso de los T200.
Accesibilidad, confort y tecnología a bordo
Más allá de la capacidad, los nuevos trenes incorporan avances significativos en accesibilidad. Todos los coches de un piso —la mitad de la composición— tienen sus puertas al nivel del andén, eliminando escalones en seis de las diez puertas del T100 y en doce de las veinte del T200. Esta característica facilita especialmente la entrada y salida de personas con movilidad reducida, así como el acceso con carritos infantiles.
Los convoyes disponen también de espacios multifuncionales para bicicletas, con capacidad para hasta 18 en las unidades más grandes. En materia de confort, los viajeros encontrarán enchufes y tomas USB en los asientos, sistemas de información al pasajero, videovigilancia, iluminación LED y nuevos equipos de climatización y aislamiento térmico.
Un despliegue progresivo que afectará a toda la red
La entrada en servicio de este lunes representa el comienzo del despliegue, no la sustitución inmediata de todos los trenes que circulan actualmente por las líneas madrileñas. La incorporación de los 79 trenes Stadler será gradual y se completará en los próximos meses.
El operador tiene previsto que 17 unidades estén operativas antes de que acabe 2026: nueve T100 y ocho T200. El resto de la flota se irá incorporando progresivamente hasta completar la totalidad del pedido.
Contexto de obras y cambios en la red
La llegada de los nuevos trenes coincide con un periodo de importantes obras en la infraestructura ferroviaria de la Comunidad de Madrid. Desde el pasado 22 de agosto, y hasta el 5 de septiembre, el tramo entre Cercedilla y Los Molinos de la línea C-8b permanece sin servicio, con un dispositivo especial de autobuses que realiza hasta 38 servicios diarios entre ambas estaciones.
Además, la estación de Sol permanecerá cerrada los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre debido a trabajos en el túnel de Sol. Esta circunstancia afectará a los trenes de las líneas C-3 y C-4, que establecerán sus cabeceras de manera provisional en Atocha y en Nuevos Ministerios.
Un paso adelante para la movilidad madrileña
La puesta en servicio de los nuevos trenes Stadler supone un hito histórico para la red de Cercanías de Madrid, que no veía una renovación de esta envergadura desde hacía casi dos décadas. Con una inversión que supera los 1.300 millones de euros solo en esta primera fase, el Gobierno central y Renfe apuestan por mejorar la calidad del servicio público ferroviario en la región que concentra el mayor volumen de viajeros de toda España.
Los usuarios de la línea C-7 han sido los primeros en beneficiarse de esta modernización, pero en las próximas semanas y meses el resto de líneas del núcleo madrileño irán recibiendo progresivamente estas unidades de gran capacidad. Un cambio que, según el ministro Óscar Puente, «impactará directamente en la calidad de vida de los viajeros y demuestra nuestro compromiso con la mejora de la movilidad cotidiana».
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