Los contratos, que suman más de 703.000 euros, completan el equipo que velará por la correcta ejecución de una infraestructura calificada como «estratégica» para el Corredor del Henares
El proyecto del nuevo intercambiador de autobuses de Alcalá de Henares, una de las infraestructuras de transporte más esperadas en el este de la Comunidad de Madrid, ha dado un paso decisivo en su tramitación administrativa. La Comunidad de Madrid ha adjudicado los dos contratos destinados a la dirección de obra, la coordinación de seguridad y salud, y la asistencia técnica durante la construcción de la futura estación interurbana, que se levantará en el número 132 de la Vía Complutense.
Las adjudicaciones, publicadas el pasado viernes 21 de agosto, alcanzan un importe global de 703.286,82 euros (IVA incluido) y completan el engranaje técnico necesario para el desarrollo del contrato principal de construcción. Este movimiento llega apenas un mes después de que el Ayuntamiento de Alcalá de Henares aprobara la transferencia de la parcela municipal a la administración regional, un trámite indispensable para que la Comunidad de Madrid pudiera ejecutar la obra.
INCOSA y Viarium Ingeniería, las empresas seleccionadas
El primero de los lotes, correspondiente a la dirección de obra, dirección de ejecución y coordinación de seguridad y salud, ha recaído en la empresa Investigación y Control de Calidad (INCOSA), por un importe de 449.878 euros con impuestos. El segundo lote, que cubre la asistencia técnica, ha sido adjudicado a Viarium Ingeniería por 253.408,82 euros.
Ambos procesos de contratación fueron especialmente competitivos. Según consta en el expediente, diez ofertas concurrieron a cada uno de los lotes, lo que evidencia el interés del sector técnico y de ingeniería por participar en un proyecto de esta envergadura. La Comunidad de Madrid define estos servicios como «complementarios al contrato principal y necesarios para la correcta ejecución de las obras».
La duración contractual de estos servicios alcanza los 17 meses, un periodo superior al plazo previsto para la construcción (12 meses), ya que las labores técnicas de control y seguimiento abarcan distintas fases del proceso, incluyendo las pruebas finales y la puesta en servicio.
El contrato principal, en manos de ASCH
El contrato de las obras propiamente dichas ya había sido adjudicado el pasado 20 de julio a la empresa ASCH Infraestructura y Servicios. La constructora se impuso en una licitación en la que se presentaron 16 ofertas, con un presupuesto de 8,97 millones de euros antes de impuestos y 10,86 millones con IVA. El plazo de ejecución establecido es de doce meses, aunque las fuentes consultadas coinciden en señalar que la adjudicación de los contratos de dirección y asistencia técnica no implica, por sí sola, el inicio material de los trabajos sobre la parcela.
La inversión global del proyecto, que incluye todos los conceptos —obra civil, dirección técnica y equipamiento—, supera los 14 millones de euros, según ha confirmado en reiteradas ocasiones el Gobierno autonómico. El expediente de licitación publicado en el portal de contratación de la Comunidad de Madrid fija el valor estimado del contrato de obras en 13,94 millones de euros sin impuestos.
Un intercambiador para 11 municipios y 16 líneas de autobús
El futuro intercambiador no es una estación de autobuses al uso. Se trata del primer intercambiador comarcal de la Comunidad de Madrid, una infraestructura diseñada para articular el transporte público de todo el este de la región. El proyecto, anunciado por la presidenta Isabel Díaz Ayuso durante el Debate del Estado de la Región, forma parte de un plan más amplio que contempla instalaciones similares en otras localidades como Arganda del Rey, Boadilla del Monte o Aranjuez.
La nueva infraestructura concentrará 16 líneas de autobús: cinco urbanas y once interurbanas. Además de las dársenas cubiertas para los autobuses, el complejo contará con un aparcamiento disuasorio de 161 plazas, de las cuales diez estarán equipadas con puntos de recarga para vehículos eléctricos. El diseño, según ha detallado la Consejería de Transportes, incluye salas climatizadas para los viajeros, zonas ajardinadas y una imagen de marca identificable para los ciudadanos.
El intercambiador dará servicio no solo a los vecinos de Alcalá de Henares, sino también a los de otros diez municipios de la comarca: Camarma de Esteruelas, Daganzo de Arriba, Fuente el Saz de Jarama, Los Santos de la Humosa, Meco, Torrejón de Ardoz, Torres de la Alameda, Valdeavero, Valdeolmos-Alalpardo y Villalbilla.
Cesión del suelo y calendario de ejecución
El proyecto ha superado en los últimos meses varios hitos administrativos. En mayo de 2026, el Pleno del Ayuntamiento de Alcalá de Henares aprobó definitivamente el Plan Especial de la Estación de Autobuses Interurbanos. Poco después, el 3 de agosto, la Junta de Gobierno Local dio luz verde a la cesión de la parcela a la Comunidad de Madrid mediante una mutación demanial subjetiva, un trámite que permite a la administración regional disponer del suelo para ejecutar la obra.
El convenio que regula la construcción y explotación de la infraestructura, suscrito entre el Ayuntamiento, la Comunidad de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes, establece un reparto claro de competencias: la Comunidad de Madrid financiará y ejecutará la obra, mientras que el Consorcio asumirá la gestión y explotación una vez finalizada. También se prevé una reorganización de las líneas urbanas e interurbanas para adaptar la red al nuevo nodo de transporte.
Según las previsiones del Ayuntamiento, las obras comenzarán previsiblemente en octubre de 2026, una vez finalizado el verano. El plazo de ejecución es de doce meses, por lo que se espera que la infraestructura pueda entrar en servicio en el segundo semestre de 2027.
Reacciones institucionales
La concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Alcalá de Henares, Cristina Alcañiz, calificó la aprobación del convenio como «un paso más para hacer realidad una infraestructura largamente esperada por los vecinos». En declaraciones recogidas por medios locales, la edil aseguró que el intercambiador «transformará la movilidad de Alcalá de Henares, mejorará las conexiones con toda la región y convertirá nuestra ciudad en un nodo estratégico del transporte público del Corredor del Henares».
Desde el Gobierno municipal han insistido en que el proyecto «demuestra el compromiso firme del Ayuntamiento y de la Comunidad de Madrid con una movilidad moderna, sostenible y pensada para facilitar el día a día de miles de usuarios del transporte público».
Un proyecto enmarcado en una estrategia regional más amplia
El intercambiador de Alcalá de Henares es el primero de una red de intercambiadores comarcales que el Ejecutivo autonómico planea desplegar en los próximos años. La Comunidad de Madrid cuenta actualmente con seis intercambiadores dentro de la capital, el último de ellos inaugurado en Valdebebas a finales de 2024. Además, la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras ha iniciado recientemente los trabajos para construir otro en Conde de Casal, donde el Gobierno regional invertirá 40 millones de euros y que se prevé que utilicen más de 65.000 viajeros diarios.
Con la adjudicación de los contratos de dirección de obra y asistencia técnica, el proyecto del intercambiador de Alcalá de Henares encara su recta final administrativa. Queda ahora por delante la coordinación entre las empresas adjudicatarias —INCOSA, Viarium Ingeniería y ASCH Infraestructura y Servicios— para que, cuando llegue octubre, las máquinas puedan empezar a moverse en la Vía Complutense.
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